沙特国王访华，看点只有“金飞机、金舷梯”？
    3月15日，沙特阿拉伯国王萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹·沙特（简称萨勒曼）一行，浩浩荡荡抵达北京，开始对中国的正式访问。
中国只是这位两年前刚继位、却已高龄81岁的国王亚洲行中的一站。老国王带着多达1500人的庞大随行团队。有媒体报道称，“包括10名部长、800名正式代表和25位或更多的王子，以及许多随从仆役，光厨师就有150多位”，以及装满数十架飞机的、小至餐勺大至坐车的私人行李，可谓前呼后拥，仪态赫赫。
    “帅”虽可能已是过去式，“高富”却是如假包换的现在进行时。当然，最吸引眼球的，深圳海尔油烟机上门维修服务热线电话莫过于“高山仰止、景行行止”，任谁都能在电视上一眼看到的“金飞机”和两台“金舷梯”了。
2.沙特“壕出行”并不新鲜
   然而对“金飞机”、“金舷梯”之类过于大惊小怪，其实并没有太多必要。
    首先，“高富”花的好歹是自己的钱；其次，这些看上去炫目的做派对沙特王室而言，并不新鲜。如此规格的出访阵势，也不过是其“惯例”。
   “自带豪车”、“自带直升机”甚至自备舷梯，在国际上也并非无例可循。美国总统出访都会自带坐车和直升机，甚至访问近在咫尺的加拿大也不例外；当年尼克松访而1959年赫鲁晓夫乘图-114专机访美，结果因美国舷梯太短“下不来台”的尴尬，在国际间也并不是什么“冷僻典故”。
   沙特有钱，乐意给如此高规格的出访团营造一个舒适、熟悉的“小气候”，也是可以理解的。
3.石油王国“组合拳”失灵
   当然，把“金飞机”当看点并非不可以。但如果不是有重大责任、必须国王亲自出马，原本也无需这么劳师动众。而这个重大责任，才是更值得关注的看点。
沙特国王此行，什么是“重大责任”？
   众所周知，沙特是靠“黑金”——石油发家的。身为全球最大石油出口国的它，也是欧佩克的“盟主”和全球油价的“舵手”。最高直扑150美元/桶的“油价起飞”，前两年从100美元/桶以上“俯冲向下”，以及去年底、今年初的“限产保价”，背后的主操盘手都是沙特。
   “涨”是为了多赚，“跌”是为了打压美国源起、方兴未艾的页岩油产业，“稳”则正如传统相声《卖布头》里那声“掌柜的、别让了，再让就赔了”，是为自己的“砸盘”止损。
但今非昔比，最新数据表明，沙特的“组合拳”不再那么灵光：尽管1月1日生效的“欧佩克冻产方案”大体得到遵守，但油价仍然不那么稳。3月14日，纽交所4月原油期价已跌至47.72美元/桶，全球石油需求依旧低迷，而令沙特人芒刺在背的美国页岩油产业，也并未受到重创。
4.国王也是“推销员”
   在这种情形下，沙特不得不加速推行去年4月26日上线的“愿景2030”经济改革计划，包括向外国买家兜售沙特国营阿美石油公司股份、向国际社会和潜在买家证明“沙特是理想的投资环境”，以吸引针对各产业领域的外资。
   其目的，一是减轻本国财政包袱，二是为实现“愿景2030”中，将财政收入里非石油部分提高到1万亿美元规模，从而实现沙特由石油依赖型经济向“私有经济为主的混合经济”过渡。一言以蔽之，国王陛下不辞辛苦万里奔波，其实是来“推销”的。
   此外，尽管规模、地点未定，但沙特王室早已表示，阿美的IPO将在“沙特和某个外国地点同时举行”。最迟在2018年，规模可能超过1000亿美元（占股比不超过5%，如果确定将是全球最大规模IPO）。除了阿美，沙特还打算在交通、城建等项目上招募外资。
   鉴于以往沙特的投资环境并非那么令人羡慕，加上项目“体量”太大，国王的“推销”使命，其实还是很艰巨的。正因如此，国王此次亚洲行才会绵亘1个月，跑遍中、日和东南亚各“金主”，多达10名以上的部长和数以百计各界“大腕”随行。
也只有这样，既做足诚意姿态，又可“现场办公”提高效率。
   随着美国石油自给率的提升和页岩油产业的兴旺，中国这个全球最大石油进口国对沙特的重要性日渐提升。“阿美”和其他“吸金项目”也渴望吸引中国公、私投资，这才是此次“金飞机”降临中国的最大目的和看点。